重慶萬(wàn)州“10.28”公交車(chē)墜江事故發(fā)生近3個(gè)月后，封面新聞?dòng)浾攉@悉，一項(xiàng)有關(guān)城市公共汽車(chē)駕駛區(qū)安全防護(hù)隔離設(shè)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在抓緊制定。該國(guó)標(biāo)參與起草者王宇峰透露，目前有關(guān)部委正積極推進(jìn)，相信用不了太長(zhǎng)時(shí)間就有望出臺(tái)。

　　2018年全國(guó)發(fā)生多起公交車(chē)司乘糾紛。監(jiān)控顯示，重慶公交墜江前，乘客曾與司機(jī)爭(zhēng)執(zhí)互毆。

　　作為公交領(lǐng)域?qū)＜?，江蘇無(wú)錫宏宇汽車(chē)配件制造有限公司總經(jīng)理王宇峰曾參與編制《客車(chē)外推式應(yīng)急窗》《客車(chē)破窗器》等標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)透露，和宏宇一樣，比亞迪、宇通、廈門(mén)金龍等多家公交生產(chǎn)企業(yè)，也參與到國(guó)標(biāo)起草中。

　　此前，王宇峰曾參與編制《客車(chē)外推式應(yīng)急窗》《客車(chē)破窗器》等標(biāo)準(zhǔn)。

　　2018年，全國(guó)發(fā)生多起公交車(chē)司乘糾紛，特別是重慶“10.28”事件引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)“黑匣子”監(jiān)控顯示，乘客與司機(jī)激烈爭(zhēng)執(zhí)互毆致車(chē)輛失控墜江。

　　重慶事故發(fā)生12天后，11月9日，交通運(yùn)輸部發(fā)文要求各地調(diào)查城市公共汽電車(chē)駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施，并制定安裝改造方案。根據(jù)文件精神，舊車(chē)須進(jìn)行安全防護(hù)隔離設(shè)施改造，新購(gòu)車(chē)則須配備該設(shè)施。

　　對(duì)于被業(yè)界稱為“司機(jī)包圍”的該設(shè)施，交通運(yùn)輸部還在文件中提出多項(xiàng)要求，包括：明確安裝時(shí)間節(jié)點(diǎn)、技術(shù)要求、保障措施等。

　　一個(gè)月后，公交安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題被上升到更高層面。12月13日，國(guó)務(wù)院安委辦要求，統(tǒng)一規(guī)范公交車(chē)駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施安裝標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)現(xiàn)有公交車(chē)全部加裝。

　　那么，各地推進(jìn)如何呢?

　　蘇州，國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市之一。1月13日，蘇州市交通運(yùn)輸局綜合運(yùn)輸處處長(zhǎng)董聞?dòng)钔嘎?，?dāng)?shù)匾褜?shí)施公交安全全過(guò)程管控體系。

　　重慶公交墜江事故發(fā)生后，蘇州公交進(jìn)行了全面摸排。當(dāng)?shù)?1%的公交目前已配備“司機(jī)包圍”，剩余19%也正擬定加裝方案。

　　重慶公交墜江事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部要求各地調(diào)查城市公共汽電車(chē)駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施，并制定安裝改造方案。

　　就在去年11月交通運(yùn)輸部下文之際，蘇州新購(gòu)的155輛公交車(chē)均配備“司機(jī)包圍”。該設(shè)施采用不銹鋼框架、鋼化玻璃制成的半包圍隔離門(mén)。司機(jī)從里面鎖門(mén)后，乘客無(wú)法打開(kāi)。如遇緊急情況，司機(jī)還可“一鍵報(bào)警”。

　　與蘇州類似，多地都將“司機(jī)包圍”納入計(jì)劃?！耙耘f車(chē)改造為例，到底依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)?這是個(gè)問(wèn)題，其實(shí)新車(chē)也面臨。”王宇峰認(rèn)為，如果國(guó)標(biāo)出臺(tái)，落實(shí)“司機(jī)包圍”有關(guān)要求將變得準(zhǔn)確。

　　為很好參與國(guó)標(biāo)起草，王宇峰對(duì)行業(yè)進(jìn)行了深入調(diào)查，加之對(duì)自身產(chǎn)品長(zhǎng)達(dá)5年的監(jiān)測(cè)，他據(jù)此總結(jié)出當(dāng)前市場(chǎng)產(chǎn)品的幾大問(wèn)題。

　　比如：異響，門(mén)下垂，設(shè)計(jì)、材料等問(wèn)題影響司機(jī)觀察外部環(huán)境，因玻璃材料反光影響駕駛等。“反光是嚴(yán)重的問(wèn)題之一”，王宇峰透露，此前多位司機(jī)反映夜間會(huì)車(chē)時(shí)，在特定角度，“司機(jī)包圍”上的玻璃會(huì)將光折射進(jìn)眼睛。

　　王宇峰說(shuō)，雖然這些問(wèn)題通過(guò)技術(shù)提升、產(chǎn)品優(yōu)化都基本得到解決，但他認(rèn)為“經(jīng)驗(yàn)”應(yīng)被寫(xiě)入國(guó)標(biāo)，以形成規(guī)避。在他看來(lái)，“司機(jī)包圍”也是規(guī)避類似重慶事故的手段之一，他希望技術(shù)的提升、設(shè)備的完善，能讓類似事故不再發(fā)生。但他同時(shí)也認(rèn)為，如果“司機(jī)包圍”設(shè)計(jì)成外面乘客如何都打不開(kāi)，也可能有問(wèn)題。“如果司機(jī)突發(fā)疾病，影響安全駕駛，需要乘客幫助呢?”

　　“要保護(hù)司機(jī)不受傷害，也要考慮司機(jī)突發(fā)狀況需要乘客幫助”，王宇峰說(shuō)，雖然這個(gè)問(wèn)題令他矛盾，但他起草國(guó)標(biāo)時(shí)還是建議，乘客在關(guān)鍵時(shí)刻能將“司機(jī)包圍”打開(kāi)。